कोन क्रशर टूटेको दाँत समाधान

यस समस्यालाई पूर्ण रूपमा समाधान गर्न र स्थापना आवश्यकताहरू पूरा गर्न, यसलाई पुन: स्थापना गरिएको थियो।कडा ठाडोता र क्षैतिजता कायम राख्नको लागि, आधारको केन्द्र रेखा स्पिरिट लेभल र आधारको कुण्डाकार प्रशोधन सतहमा पेन्डेन्टको साथ जाँच गरियो, र समायोजन वेज प्रयोग गरियो।आधार को स्तर समायोजन पछि, दोस्रो grouting को लागी लंगर स्क्रू कस्नुहोस्।जब सेकेन्डरी ग्राउटिंग तह कडा हुन्छ, क्रसरको आधारबाट समायोजन वेज आइरन निकाल्नुहोस्, सिमेन्टले खाली ठाउँ भर्नुहोस्, र त्यसपछि फ्रेमको स्थापना मानक अनुसार जाँच गर्नुहोस्।ड्राइभ शाफ्ट स्थापना गर्दा, बडी बेस र ड्राइभ शाफ्ट फ्रेमको फ्ल्यान्ज फ्ल्यान्ज बीचको समायोजन ग्यास्केट घटाउनुहोस्, र ठूला र साना बेभल गियरहरूको बाहिरी छेउको अनुहारहरू पङ्क्तिबद्ध गर्न पिनियनलाई 10mm ले अक्षीय रूपमा सार्नुहोस्।यसरी, दुई गियरको मेसिङ क्लियरेन्स सुनिश्चित गर्न ठूलो गियर उठाउनु पर्छ, त्यसैले सनकी बुशिङ मुनि समायोजन शिम बढाउनुहोस्, ठूलो गियरको स्थिति समायोजन गर्नुहोस्, र दुई गियरहरूको जालको ब्याकल्याश मापन गर्नुहोस्। 1.88mm हो।

कचौरा असर फ्रेम स्थापना गर्दा, यो कचौरा असर फ्रेम को तल ठूलो बेभल गियर को शीर्ष मा हस्तक्षेप गरेको फेला पर्यो।जब ड्राइभ शाफ्ट युग्मन हातले घुमाइयो, कचौरा असर फ्रेमको तल्लो सतह र ठूलो बेभल गियर सुन्न सकिन्थ्यो।माथिल्लो भागमा रगडेको आवाज छ।क्रसिंग कोन स्थापना गर्न जारी राख्नुहोस्।मुख्य शाफ्ट र कोनिकल बुशिङ बीचको अन्तर 1.52mm मापन गरिन्छ।विच्छेदन र सबै भागहरू जाँच गरेपछि, तिनीहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ र आवश्यकताहरू पूरा गर्न सकिन्छ।त्यसकारण, ठूलो बेभल गियरको काउन्टरवेट पक्षको उचाइ कम हुन्छ।5mm एकै समयमा, कचौरा आकारको बियरिङ फ्रेमको सम्पर्क सतह र फ्रेमको बीचमा 6 मिमीको मोटाइको साथ रिङ ग्यास्केट थप्नुहोस्, क्रसिङ कोन स्थापना गर्नुहोस्, र मुख्य शाफ्ट र कोन बुशिङ बीचको अन्तर मापन गर्नुहोस्। 1.86 मिमी हो।
क्रसिङ कोन र स्फेरिकल बियरिङको घर्षण सतहहरू, क्रसिङ कोन र कोनिकल कपर स्लीभ, एक्सेन्ट्रिक शाफ्ट स्लिभ र फ्युसेलेज कपर स्लिभ ठूलो दबाबमा रहेकाले क्रसरको लागि स्नेहनको ठूलो महत्त्व हुन्छ।मेसिनले केन्द्रीकृत स्नेहनको लागि पातलो तेल अपनाउँछ, र लुब्रिकेटिङ तेल दुई तरिकामा मेसिनमा प्रवेश गर्दछ।मेसिनको तल्लो भागबाट तेलको प्वाल एल मेसिनमा प्रवेश गरेपछि, यसलाई क्रमशः खोक्रो सनकी शाफ्टको भित्री र बाहिरी सतहहरूमा पुग्न 3 शाखाहरूमा विभाजन गरिन्छ।मुख्य शाफ्टको बीचमा रहेको तेलको प्वाल कचौराको आकारको बियरिङमा पुग्छ, प्वालहरूबाट ठूला र साना गियरहरूलाई लुब्रिकेट गर्छ, र त्यसपछि सानो बेभल गियरको तल्लो भागमा रहेको तेल रिटर्न होलबाट फर्कन्छ।तेल।अर्को एउटा ट्रान्समिशन बियरिङलाई लुब्रिकेट गर्न ट्रान्समिशन शाफ्ट फ्रेमको प्वालबाट तेलमा प्रवेश गर्छ, र तेल सानो बेभल गियरको तल्लो भागमा रहेको तेल रिटर्न प्वाल र डस्ट कभरमा तेल रिटर्न प्वालबाट फर्कन्छ।जब तेल छुट्टै पाइपलाइन मार्फत तेल ट्याङ्कीमा फर्काइन्छ, पातलो तेल स्नेहन प्रणाली राम्ररी सफा गरिन्छ, विभिन्न तेल सर्किटहरू ड्रेज गरिन्छ, र सबै लुब्रिकेटिङ तेलहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ।
बारम्बार निरीक्षण पछि, कोन क्रसरको प्रत्येक मिल्दो भागको आयामहरूले स्थापना आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।ड्राइभ शाफ्ट युग्मन हातले म्यानुअल रूपमा संचालित हुन्छ, जुन हल्का र गैर-ब्लकिङ हुन्छ।तेल पम्प सुरु गर्नुहोस्, 1.1 kg/cm मा तेलको दबाब स्थिर गर्न सुरक्षा भल्भ समायोजन गर्नुहोस्, तेल प्रवाह स्थिर भएपछि कुनै लोड बिना सुरु गर्नुहोस्, र लगभग 2 घण्टा लगातार आइडलिंग परीक्षण चलाउनुहोस्।यसको केन्द्र रेखा वरिपरि भाँचिएको शंकुको क्रान्तिको संख्या 13r/min हो।माइन डिस्चार्ज भएपछि तुरुन्तै क्रसिङ कोन उल्टाइन्छ, र बेभल गियरमा आवधिक आवाज हुँदैन।एकै समयमा, अन्य प्यारामिटरहरूले क्रसर सामान्य रूपमा चलिरहेको देखाउँछ।क्रसर लगभग 4 वर्ष को लागी प्रयोग गरीएको छ, त्यहाँ कुनै भाँचिएको दाँत दुर्घटना भएको छैन, जसले कन्सेन्ट्रेटरको सामान्य उत्पादन सुनिश्चित गर्दछ।गियर र सम्बन्धित सामानको मात्र खपतबाट, लागत लगभग 100,000 युआन छ।